Модернизация России

пресс-служба
Минэкономразвития:

Один из мировых лидеров в производстве систем отопления
- итальянская компания Fondital откроет завод
- в российской особой экономической зоне - ОЭЗ "Липецк",
- инвестиции в проект составят 50 миллионов евро.
Итальянские компании проявляют огромный интерес к инвестициям
- в российскую экономику и высоко оценивают те условия,
- которые гарантирует правительство РФ
- резидентам особых экономических зон.
Fondital станет уже пятой итальянской
- компанией-резидентом российских экономических зон.
Fondital экспортирует продукцию в 27 стран мира,
- при этом все пять производственных центров компании
- расположены в Италии.
Под строительство завода в России
- планируется выделить участок в 10 гектаров.
Строительство завода
- будет проходить в два этапа.
На первом этапе предполагается запустить
- сборку алюминиевых радиаторов
- инвестиции в проект составят 15 миллионов евро
- к августу 2015 года;
на втором этапе - в 2018 году
- начать производство домовых котлов
- и отопительных систем.
Продукция завода в Липецке полностью
- ориентирована на импортозамещение:
70% пойдет на внутренний рынок России,
- 30% – в страны СНГ.

Дмитрий
Рогозин:

вполне возможно выйти в лидеры там, где мы
- до последнего времени не обладали заметными достижениями.
Одной из таких сфер деятельности является цифровое производство,
- и в частности, аддитивные технологии.
Аддитивные технологии позволяют существенно сэкономить время
- и денежные затраты на изготовление конечного продукта.
Аддитивные технологии
- AF – Additive Manufacturing, или технологии
- послойного синтеза - это технологии быстрого прототипирования.
Построение модели происходит путем добавления материала
- от английского аdd – добавлять
- в отличие от традиционных технологий,
- где создание детали происходит путем удаления лишнего материала.
Помимо медицины, в частности хирургии и протезирования,
- особенно быстро эти технологии развиваются
- в инструментальной промышленности,
- аэрокосмической отрасли,
- военно-промышленном комплексе США
- и Западной Европы.
Таким способом был произведен
- и успешно испытан беспилотный самолёт.
В России цифровые, и в том числе аддитивные технологии,
- медленно, но развиваются - прежде всего,
- усилиями крупных компаний
- и научных центров.
Есть и более мелкие компании,
- главным образом - филиалы иностранных.
Слабостью и тех и других является отсутствие комплексного подхода
- и несогласованность действий по освоению
- и внедрению цифровых технологий.
Концепция цифровой фабрики охватывает
- все области производства, начиная от проектирования изделия
- в соответствии с новыми технологическими нормами
- и маршрутами
- и заканчивая получением функционально завершённого изделия.
Важно, чтобы после 2020 года, когда мы выйдем
- из нынешней госпрограммы вооружения,
- раскрученный маховик промышленного производства
- не стал крутиться вхолостую,
- чтобы мы легко смогли часть оборонных предприятий
- быстро превратить в новые современные цифровые предприятия,
- которые будут наполнять прилавки наших магазинов
- качественными продуктами,
- созданными с помощью высоких технологий.
Для решения этих задач необходима
- целенаправленная помощь государства.
Нужна она и в подготовке кадров,
- квалифицированного персонала
- для работы с высокими технологиями.

гендиректор "Ростеха"
Сергей Чемезов:

"Ростех" создаст фармацевтический холдинг
- по производству иммунобиологических препаратов.
Новый холдинг создаётся на базе входящего в "Ростех"
- ОАО "Национальная иммунобиологическая компания".
Он объединит российских разработчиков
- и производителей иммунобиологических
- лекарственных средств.
Правительство и "Ростех" реализуют поручение президента РФ
- по передаче в состав госкорпорации ФГУП "НПО "Микроген" Минздрава
- и ФГУП "Предприятие по производству бактерийных и вирусных
- препаратов Института полиомиелита и вирусных энцефалитов им.М.П.Чумакова РАМН.
Эти два предприятия обеспечивают российскую систему
- здравоохранения основной частью иммунобиологической продукции
- для профилактики инфекционных заболеваний.
"Ростех" и Минздрав заключили соглашение о сотрудничестве,
- в рамках которого они намерены содействовать
- развитию государственно-частного партнерства
- в сфере производства лекарств,
- включая вакцины
- и препараты крови.
Планируется также реализация комплексных проектов
- с зарубежными компаниями, направленных на трансфер технологий
- и локализацию производства современных
- иммунобиологических препаратов на территории России.
"Ростех" будет принимать участие в разработке предложений
- по совершенствованию системы нормативно-правового
- регулирования в сфере обращения лексредств.
"Ростех" и Минздрав планируют содействовать
- привлечению инвестиций в научно-исследовательские разработки
- в этой области, а также работать над формированием
- современной инфраструктуры
- в сфере управления интеллектуальной собственностью.
"Новый холдинг в течение ближайших лет объединит усилия ведущих производителей для обеспечения лекарственной независимости России в области иммунобиологии", - прокомментировал .

Владимир Степанов - представитель
экранопланостроительного объединения "Орион" в Петрозаводске:

Головной образец экраноплана "Орион-20" успешно
- прошел испытания на льду Онежского озера.
Мы сделали два выхода на лед, проверили и убедились,
- что находимся на правильном пути.
Успешно подняли
- экраноплан в воздух.
Летчики-испытатели, работавшие еще с советским конструктором
- экранопланов Ростиславом Алексеевым, высоко оценили нашу работу.
Летом 2013 года успешно прошли
- шваторвые испытания нового аппарата.
Экраноплан "Орион-20", который может летать,
- передвигаться по воде и земле, собран специалистами
- в цехах бывшего судостроительного завода "Авангард".
Самолет-амфибия имеет размах крыльев 21 метр,
- весит 13 тонн и может разгоняться до 250 км в час.
Экраноплан способен одновременно перевозить до 20 человек
- и трех тонн груза.
Экраноплан "Орион-20" уже заинтересовал
- потенциальных покупателей в Республике Саха - Якутия
- и Красноярском крае.
Собранные в Петрозаводске серийные экранопланы
- "Орион-12" поставляются на экспорт.

Подскажите, как можно открыть новую тему о модернизации экономики России? А пока нет новой темы, предлагаю новость. Политическое руководство страны видит успехи в случае использования инноваций в промышленности. Применительно к транспортному машиностроению несколько инновационных проектов представлены на сайте http://trans-super.ru Есть шанс вывести отечественное машиностроение в мировые лидеры.

Д.О.Рогозин: Россия имеет все шансы «идти вперёд, никого не догоняя. Причём не просто идти, а совершить мощнейший опережающий рывок» В развитие этого тезиса предлагается такой рывок в сфере транспортного машиностроения, как показано на сайте http://trans-super.ru

"Нескромно замалчивать наши достижения" (Тезис Харламкова)

Замалчивать достижения, конечно, нескромно, но и настойчиво пиарить здесь один и тот же сайт нет смысла.

Ученые Томского государственного университета создали композитный материал, который способен поглощать и отражать электромагнитное излучение.
Для продажи новой разработки при ТГУ 21 декабря прошлого года открыли предприятие «Радиозащита-Т».

Из разработанного материала планируют изготавливать специальное тонкое и легкое покрытие, которое будет поглощать и отражать высокочастотное магнитное излучение. Композит можно без труда обработать, он обладает повышенной прочностью, гибкостью, эластичностью, улучшенными электромагнитными характеристиками и другими свойствами, которыми не могут обладать чистые вещества.

Созданный композитный материал можно использовать для защиты здоровья человека от вредного воздействия бытового, промышленного и лабораторного электромагнитного излучения. Кроме этого, он поможет в решении проблемы электромагнитной совместимости отдельных узлов радиоэлектронной аппаратуры и согласования всего приемно-передающего тракта, снижения помех, шумов и повышения энергоэффективности.

Отметим, что один из основных компонентов, а именно микроволновые ферримагнетики, разработали на кафедре радиофизического факультета еще в 90-х годах.

Ростовская АЭС: на строящемся энергоблоке №3 начались проливные операции

УПРАВЛЕНИЕ ИНФОРМАЦИИ И ОБЩЕСТВЕННЫХ СВЯЗЕЙ РОСТОВСКОЙ АЭС, ОПУБЛИКОВАНО 18.03.2014

15 марта 2014 года на строящемся энергоблоке №3 начался один один из ключевых этапов в сооружении АЭС - пролив систем на открытый реактор.

В ходе данной операции химически обессоленная вода поступает в корпус реактора, и таким образом проверяется качество всех стыков трубопроводов, испытываются системы подпитки продувки, аварийного и планового расхолаживания и др.
Начались испытания с компенсатора давления.

"Следующий этап пролива будет проходить на трубопроводах четырёх гидроёмкостей систем аварийного охлаждения активной зоны, затем - насосные агрегаты систем безопасности и так далее. Всё это приближает нас к пуску третьего энергоблока", - прокомментировал происходящее главный инженер Ростовской АЭС Алексей Жуков.

Для обеспечения "пролива" тепломонтажниками ЗАО "Сезам" было сделано более 20 000 стыков, электромонтажниками проложено три с половиной тысячи километров кабельной продукции.

"Установка корпуса реактора, сварка главного циркуляционного трубопровода, а теперь и пролив первой системы, все сделано в установленные сроки. У нас нет сомнения, что и дальнейшая сборка реактора (после проливных операций) нами будет выполнена с надлежащим качеством и в срок", - высказал свое мнение главный инженер ВФ ЗАО "Сезам" Михаил Пинчук.

Регламентом на проведение "проливных" операций отведено 25 суток. По окончании этого этапа наладчики приступят к окончательной сборке реактора, для осуществления следующих предпусковых испытаний.

Пуск энергоблока №3 Ростовской АЭС намечен на 2014 год.

пресс-служба
правительства региона:

Проект строительства линии скоростного подвесного
- транспорта "Стрела" обсуждается в Калининграде.
Новую транспортную технологию предлагает реализовать
- частный инвестор - партнер Корпорации развития
- Калининградской области.
Инвестор готов за счет собственных средств
- построить линию скоростного подвесного транспорта "Стрела",
- аналог немецкого H-Bahn, который функционирует
- в Дюссельдорфе
- и Дортмунде.
Такая транспортная система не зависит от наземной
- дорожно-транспортной сети, и не мешает городскому трафику
- ни во время строительства,
- ни после его завершения.
"Стрела" соединит Ленинградский и Московский районы
- Калининграда и пройдет через новый стадион "Арена Балтика".
Перспективное продолжение данного маршрута - Чкаловск
- и аэропорт "Храброво".
Протяженность первой очереди
- строительства трассы - 8,9 км.
Проект планируется реализовать
- к Чемпионату мира по футболу в 2018 году.
Инвестору дали месяц на разработку
- подробного технического задания.
За этот срок администрация Калининграда подготовит документ,
- в котором определит требования к проекту:
количество остановок,
- использование земельных участков,
- маршруты
- и стоимость проездного билета.
Дополнительным преимуществом проекта станет организация
- в Калининградской области производства конструкций
- для системы "Стрела".
Это существенно снизит
- стоимость проекта.
Транспортная система "Стрела" является эффективной
- и менее затратной альтернативой расширению дорог,
- строительству эстакад
- и выносу городских коммуникаций.
Автоматизированная система предлагает пассажиру
- выбрать необходимый пункт прибытия
- и доставляет ближайший вагон
- с учетом времени ожидания.
Это позволяет снизить затраты электроэнергии
- и износ подвижного состава.

гендиректор Yota Devices
Владислав Мартынов:

Российская госкорпорация "Ростех" получила
- 25-процентную долю в компании-производителе
- смартфонов YotaPhone.
"Ростех" использовал опцион на приобретение четверти
- акционерного капитала российской компании,
- что стало наследием участия госкорпорации
- в реструктуризации российского интернет-провайдера "Скартел",
- прежнего владельца Yota.
В связи со структурой сделки
- сумма ее не уточняется.
Продажи инновационных устройств YotaPhone из России
- начинаются в Соединенном Королевстве в текущем месяце,
- а в следующем - на Ближнем Востоке.
Цена смартфона в Великобритании
- составит 419 фунтов стерлингов
- 690 долларов.
Компания открыла также офис в Китае
- в преддверии реализации своих планов
- по выводу новой версии своего телефона
- на рынки Азии позднее в этом году.
Штаб-квартира фирмы находится в Москве,
- также у нее есть офисы в Финляндии,
- Германии
- и Сингапуре.
Yota Devices разрабатывает мобильные устройства шесть лет
- изначально для работы в сети WiMax,
- позже в сетях четвертого поколения LTE.
Первоначально Yota Devices являлась подразделением
- оператора "Скартел" - бренд Yota,
- а полтора года назад структура
- была выделена в самостоятельную компанию.
Международную известность Yota Devices приобрела в 2012 году,
- когда представила LTE-смартфон с двумя экранами
- сенсорный и черно-белый на основе электронных чернил.
Во второй версии YotaPhone оба экрана
- получили полностью сенсорное управление.

Вице-премьер правительства
России Дмитрий Рогозин

предлагает увеличить количество часов,
- отводимых в старших классах на изучение математики
- и физики.
Это позволит возродить
- инженерную специальность.
Начинать переход на новые
- технические рельсы нужно со школы.
В сегодняшней школьной программе
- особенно по сравнению с советским периодом
- заметно сокращено преподавание основных технических дисциплин
- математики
- и физики.
А занятия физикой в наибольшей мере способствуют
- формированию будущего научного мировоззрения.
Не говоря уже о том, что как раз физико-математические науки
- служат основой научно-технического прогресса,
- в том числе и в рамках шестого технического уклада.
В наших коренных интересах поднять изучение физики
- и математики в школе на качественно новый уровень.
Видоизменить систему подготовки
- и переподготовки учителей
- физиков и математиков.
Сюда же можно отнести возрождение на новом уровне
- системы так называемых специализированных
- физико-математических школ
- лицеев, колледжей.
Этими вопросами в рамках своей компетенции могли бы заняться
- руководители субъектов Российской Федерации.
Нужно подумать, как стимулировать развитие
- школьного олимпиадного движения по физике,
- математике, химии, биологии;
расширить число получаемых их победителями и призерами бонусов
- от приоритетного поступления в профильные вузы
- до денежного вознаграждения и т.д.
Иными словами, сделать все, чтобы глубоко
- и предметно изучать естественные науки
- стало, как выражается нынешняя молодежь,
- круто еще со школы.
Очевидно, что потребуются и иные меры.
Предлагаю подумать над проведением федерального
- образовательного эксперимента.
Его суть - создание в стране трех-четырех
- например, по одному в Центральном,
- Уральском,
- Сибирском
- и Дальневосточном федеральных округах
- профтехучилищ шестого уклада.
Иными словами - крупных учебно-производственных центров
- цифрового производства, которые позволяли бы учащимся
- не только получать технологические знания
- уровня шестого технического уклада,
- но и практически применять их здесь же, на цифровых фабриках.
В США уже около 60% производств действуют в рамках пятого уклада,
- у нас эта цифра ограничивается пока всего 10%.
Поэтому качественный прорыв сразу в шестой технический уклад,
- минуя технологии пятого поколения,
- является для нас стратегически важным вызовом.
Базовыми отраслями шестого технического уклада
- станут био- и нанотехнологии,
- методы генной инженерии,
- мембранные и квантовые технологии,
- наноэлектроника,
- нанофотоника,
- молекулярная фотоника,
- наноматериалы и наноструктурированные покрытия и другие.
А производство как самих товаров массового потребления,
- так и средств их производства будет осуществляться
- так называемыми цифровыми фабриками,
- которые позволяют максимально индивидуализировать производство,
- приспосабливая товар под потребности конкретного человека.
Создав такие инновационные ПТУ мы бы не только начали
- целенаправленно формировать социальный слой технарей
- новейшего поколения,
- но и получили бы возможность приблизиться к пониманию того,
- что это будет в перспективе за социальная группа,
- какие у нее будут приоритеты и потребности,
- какое место она может занять в социальной структуре общества.

глава предприятия
Александр Базилевич:

Сотрудники малого инновационного предприятия Томского
- государственного архитектурно-строительного университета
- ТГАСУ ООО "Экодор" разработали смесь для круглогодичного
- устранения ям на дорогах.
Уникальность смеси заключается в том, что ее, в отличие от остальных
- можно использовать в условиях сурового сибирского климата.
Благодаря специальным гелеобразующим добавкам,
- которые изменяют молекулярную структуру битума,
- ремонтные смеси можно использовать в любое время года,
- в то время когда классические технологии
- ремонта покрытия применить нельзя.
Технология нанесения смеси
- также отличается от обычной.
Поверхность, на которую укладывается смесь,
- нагревается, саму смесь нагревать не надо.
После этого поверхность утрамбовывается
- и разравнивается.
Материал успешно прошел испытания в районах региона,
- Кемеровской области
- и Алтайском крае.
Инновационная смесь для ямочного ремонта стоит 5 тыс. рублей за тонну,
- тогда как обычная асфальтобетонная смесь - порядка 3 тыс. рублей за тонну.

В конце 2012 года на презентации очередного изделия компании «Таврида Электрик» ее основатель Алексей Чалый процитировал создателя Apple Стива Джобса: «Революционные продукты появляются достаточно редко, и это счастье, если хоть раз в своей карьере вам удалось с таким продуктом соприкоснуться». «У нас такой продукт есть», – добавил Чалый от себя. Он не преувеличивал. 24 года назад «Таврида Электрик» представила свой первый вакуумный выключатель. Это было небольшое устройство, которое в случае аварии размыкало электросеть города или предприятия, предохраняя подключенное к ней оборудование. Выключатель был сконструирован по уникальной для того времени технологии и получился в разы меньше и дешевле аналогов. Сегодня «Таврида Электрик» – один из крупнейших в мире производителей вакуумного коммутационного оборудования. У холдинга 13 заводов и десятки представительств и исследовательских подразделений по всему миру, на которых трудятся около 3000 человек. Продукция компании продается более чем в 70 странах. По консервативным оценкам, ее выручка в 2012 году превысила $300 млн.

Фото Надежда Грекова для Forbes Украина

Устройство, с которого началась бизнес‑империя «Тавриды Электрик», придумал отец бизнесмена Михаил Чалый – инженер лаборатории коммутационных аппаратов, работавшей при Севастопольском приборостроительном институте. В 1974 году лаборатории было поручено разработать выключатель для электроцепей атомных подводных лодок. При коротком замыкании он должен был отключить от сети все оборудование. Задача не из легких. При срабатывании в выключателе возникает электродуга. В существовавших на тот момент устройствах она гасилась в колбе с маслом. Это предполагало внушительные габариты и систематическую замену масла, что было неприменимо в подлодках. Речь шла о работе в замкнутом пространстве, поэтому выключатель должен был быть максимально компактным и надежным.

Чалый‑старший с задачей справился. Он разработал оригинальный вариант устройства, в котором электродуга гасилась не в масле, а в вакууме. Прибор оказался в несколько раз меньше своих масляных аналогов и срабатывал гораздо быстрее. «Уже тогда было понятно, что разработки Чалого на 15–20 лет обгоняли рынок», – говорит коммерческий директор дистрибьютора коммутационного оборудования «Укртехэнергокомплект» Сергей Вороневич, который с начала 1990‑х продает продукцию «Таврида Электрик». В 1984 году проект был одобрен, но его серийное производство так и не началось. Изобретение пять лет лежало на полках архивов Минобороны.

Новую жизнь аппарату дал сын инженера Алексей Чалый. Вместе с другом Олегом Червинским он собрал действующий образец, с которым поехал в Москву. «Тогда многое начиналось только из Москвы. Оттуда можно было запустить серийное производство новинки на весь Союз», – вспоминает Вороневич. Инженеры устроили роуд‑шоу по промышленным предприятиям столицы. Но продать новое устройство оказалось непросто. Испытывать его на своем производстве директора заводов боялись.

Заявить о себе Чалому помог случай. Московский завод «Электрощит», производивший распределительные станции для промышленности, лишился поставщика трансформаторов, которые шли в комплекте с масляными выключателями. «Мы бросились искать новых поставщиков (выключателей. – Forbes). Главный конструктор попросил меня принять одного специалиста из Севастополя, у которого для нас было интересное предложение», – рассказывает бывший главный инженер «Мосэлектрощита» Лев Мельников. Этим специалистом был Чалый.

Впервые взглянув на новую разработку, Мельников решил, что это розыгрыш. Приборы, с которыми он имел дело ранее, были величиной с большой шкаф. Вместо этого ему показали невзрачный ящик размером с радиоприемник. В отличие от громоздких аналогов в нем не было ни колбы с маслом, ни системы валов и рычагов, что повышало скорость его аварийного срабатывания. «Упустить таких ребят я не мог», – замечает Мельников. Выключатель успешно прошел проверки в испытательных цехах «Мосэлектрощита», который стал поставлять их вместе со своими распределительными станциями.

В 1990 году Чалый решил продавать свое ноу‑хау самостоятельно. Он основал в Севастополе компанию «Таврида Электрик» с представительством в Москве, которое возглавил бывший главный конструктор «Мосэлектрощита» Николай Корнев. Первую партию собственных выключателей молодые инженеры собирали на предприятии-филиале Львовского объединения «Полярон». В советское время оно производило генераторные лампы для радиолокаторов, но, как и многие предприятия бывшего ВПК, в то время простаивало без заказов.

«Полярон» производил для приборов вакуумные камеры, а электроплаты инженеры делали сами. Использовались подручные средства: дорожки для контактов рисовали женским лаком для ногтей, а когда он застывал, заготовку окунали в раствор медного купороса. «Это не было похоже на высокотехнологичное производство, но в итоге все работало отлично», – вспоминает Игорь Глухов, трудившийся в начале 1990‑х мастером электротехнического цеха «Полярона».

Чалый и Червинский принялись объезжать на «москвиче» горно-металлургические предприятия востока Украины и рассказывать директорам о преимуществах вакуумных выключателей. Иногда, по словам Чалого, такие «семинары» заканчивались продажами. Но первого весомого клиента привел Корнев. По его рекомендации девять выключателей купила крупнейшая водная компания России «Мосводоканал». С тех пор она является постоянным клиентом «Тавриды Электрик». «Устройства от «Тавриды» срабатывали быстрее выключателей многих других производителей. Это берегло нам оборудование», – констатирует главный энергетик станций водоподготовки «Мосводоканала» Валерий Мокроусов.


Алексей Чалый рассказывает о преимуществах своих выключателей
DR / Tavrida Electric / Facebook
За год работы севастопольские инженеры обросли несколькими крупными заказчиками. В Украине вакуумные выключатели покупали облэнерго и облгазы. В России их оборудование стояло на подстанциях РАО «ЕЭС» и «Газпрома». «У «Тавриды» очень правильная рыночная стратегия – они сосредоточились на выпуске выключателей, которые применяются в городской инфраструктуре», – делится наблюдениями Роман Мельник, технический директор российско‑украинского концерна «Высоковольтный союз» – одного из конкурентов Чалого. – Они все сделали как настоящие бизнесмены и быстро заняли свою нишу».

В середине 1990‑х годовые продажи «Тавриды Электрик» превысили рубеж в 1000 выключателей, а выручка компании составила около $3 млн. Этого хватило, чтобы открыть собственное производство вакуумных камер в Севастополе и производственный цех в подмосковном наукограде Черноголовке. В начале нулевых в Москву переехал и главный офис «Тавриды Электрик», а в Севастополе остался лишь штат разработчиков. В компании это объясняют необходимостью быть ближе к крупнейшим потребителям РФ и попыткой уйти от таможенных процедур на российско‑украинской границе. «Это отнимает массу времени, а клиенты желали получать продукцию без проволочек», – отмечает директор одного из подразделений группы – «Таврида Электрик Экспорт» – Сергей Парфененко. Севастопольский политик, хорошо знакомый с Чалым, объясняет это проще: «Не хотел платить взятки».

В 1990-х годах американская компания Cooper Power Systems вышла на мировой рынок с инновационным продуктом – новым типом реклоузера. Это был выключатель с «умным» блоком управления, который можно запрограммировать на различные сценарии работы при авариях в электросети. Устройство могло управляться оператором удаленно через спутник.

Чалый оценил все достоинства новинки. В 2002 году «Таврида Электрик» создала свой реклоузер. Он получился меньше и легче, чем у конкурентов, и стал активно завоевывать внешние рынки. Разработчики компании адаптировали изделие для каждого региона. В Великобританию их поставляли с влагостойкой изоляцией, в Австралию – в жаропрочных кожухах, а чтобы прорваться на рынок ЮАР, аппараты оснащали усиленной пыле‑ и брызгозащитой. «Представьте, пена, срывающаяся с гребней волн, целиком накрывает реклоузер – так проходило его испытание», – делится начальник конструкторского бюро коммутационных модулей наружной установки «Тавриды Электрик» Сергей Бензорук. Проверка песчаными бурями и волнами океана была обязательным условием участия в тендере правительства ЮАР.

Покоряя мировой рынок, Чалый делал ставку на имиджевые проекты. В ЮАР его выключатели работают в 3,5 км под землей – в самой глубокой в мире золотоносной шахте. В Индии – отвечают за освещение дворца Национального конгресса и подсветку храмов священного для каждого индуса города – Вриндавана. Во время Олимпиады 2010 года в Ванкувере специалисты компании за несколько дней разработали схему освещения спортивных дворцов. Она оказалась лучшей из предложенных, и «Таврида» попала в список подрядчиков. «Мы хотели тоже туда успеть, но было поздно. Там, если кого и знали из СНГ, то только «Тавриду Электрик», – разводит руками Мельник. В России, по словам Чалого, его приборы отвечают за безопасность электросети секретной базы правительства (так называемый бункер Путина), в Украине – Национального банка. Чтобы попасть на закрытый рынок Ирана, «Таврида Электрик» спроектировала систему освещения для национальной гордости страны – башни Бордж‑е Милад в Тегеране. Проводка в 435 м, которую тавридовцы протянули до самого шпиля башни, настолько впечатлила иранские власти, что на следующий год они подписали с Чалым договор о переоборудовании всех устаревших сетей. Теперь доля «Тавриды Электрик» на иранском рынке составляет около 80%.

Чалый решил, что модернизация сетей – отличный повод, чтобы предложить услуги другим странам. «Таврида Электрик» разработала стратегию по переоборудованию распределительных станций других производителей. «Компания модернизирует существующие старые сети своими новыми устройствами и таким образом увеличивает присутствие на чужом рынке», – рассуждает Александр Кротков, ведущий инженер ООО «Газпром Трансгаз Саратов», одного из клиентов Чалого.

За 2006–2008 годы «Таврида Электрик» провела более 20 крупных операций по замене устаревшего оборудования, заработав $141 млн. Благодаря программе модернизации компания получила заказы из тех стран, куда ранее путь был заказан всем чужакам. «Они стали одними из первых, кто зашел на рынки Саудовской Аравии, Сирии», – продолжает Мельник.

Сетевой маркетинг


Над каждым таким проектом работала отдельная команда инженеров, которые могли заменить старые устройства без отключения электросетей, в то время как конкуренты для этого были вынуждены полностью обесточивать их. «Это важное преимущество, ведь многие компании не могут себе позволить отключать производство даже на несколько часов, что уже говорить об отключении на несколько дней», – замечает Андрей Измалков, специалист по средним напряжениям киевской компании «Синепс‑Инвест», занимающейся установкой сетевого оборудования.

«Таврида Электрик» – главный спонсор восстановления исторических памятников Севастополя. Младший брат бизнесмена долгое время возглавлял музейно‑мемориальный комплекс «35‑я Береговая батарея», который был восстановлен за деньги компании. В 2011 году на сцене Кремлевского дворца Алексей Чалый получил премию «Вера и Верность» «за увековечивание славы России».

Признание в России помогло ему попасть на рынок Египта. Египетская электрическая холдинговая компания несколько раз отказывала «Тавриде» в выдаче разрешения на применение ее продукции в стране. С мертвой точки переговоры сдвинулись только после вмешательства торгового представителя РФ. «После этого дело пошло, мы стали выигрывать тендер за тендером, – говорит Парфененко. – Сегодня компания владеет 90% рынка реклоузеров в Египте».

Научные разработки, качество продукции и умение Чалого наладить сбыт превратили «Тавриду Электрик» в мирового лидера по продажам реклоузеров (20% рынка) и одного из крупнейших поставщиков вакуумных выключателей (10%). В планах у бизнесмена оккупировать рынки американского континента. В 2010 году компания Schweitzer Engineering Laboratories начала производство модулей управления электросетями, адаптированными под реклоузеры «Тавриды Электрик». Сейчас устройством совместного производства комплектуются провинции в Центральной Мексике. Благодаря этому сотрудничеству компания рассчитывает попасть в список участников национальной программы США по автоматизации распределительных сетей Smart Grid, объем инвестиций в которую до конца следующего года составит около $8 млрд. «Участие в таких программах гарантирует стабильные доходы на протяжении нескольких лет», – констатирует Мельник. Впрочем, неудача вряд ли сильно расстроит Чалого. У него всегда есть чем удивить рынок. Недавно его компания начала продажи очередного «умного» реклоузера, рассчитанного для работы на мощных электромагистралях. Как и раньше, они меньше и дешевле, чем у конкурентов.

сообщение
российской компании:

Крупнейший российский производитель грузовых автомобилей КАМАЗ
- и Thermission AG - Швейцария подписали договор
- о создании совместного предприятия КАМАЗ-Thermission.
Документ предусматривает договоренности сторон создать
- совместное предприятие для обработки по технологии Levicor
- металлоизделий, используемых в производстве ОАО "КАМАЗ".
Швейцарская фирма обязуется передать российской компании
- исключительные права патентообладателя технологии
- в том числе, на территории государств-членов Таможенного союза.
Доли КАМАЗа и Thermission AG в СП составят 49%
- и 51% соответственно.
На полную мощность СП выйдет
- после строительства линий для обработки деталей.
Мы много лет искали технологию обработки наших деталей,
- которая, будучи экологически чистой,
- была бы при этом долговечной,
- устойчивой к высоким температурам,
- климатическим воздействиям и к соли.
С технологией Levicor
- мы нашли это решение.
КАМАЗ, крупнейший производитель грузовиков в России,
- получит еще одно важное конкурентное преимущество на рынке.
Создано четыре СП с участием КАМАЗа и ведущих
- мировых производителей автокомпонентов:
"ЦФ Кама",
- "Камминз Кама",
- "Кнорр-Бремзе Кама",
- "Федерал Могул Набережные Челны".

генеральный директор ОАО Брянский
электромеханический завод Федор Дмитрук:

Опытно-конструкторские работы по созданию комплекса
- радиоэлектронной борьбы - РЭБ поколения 4+/5
- уже ведутся в России.
Комплекс четвертого поколения выпускается,
- я сейчас не могу сказать, как он будет называться.
Он уже есть в серии, и в этом году мы должны
- сдать первую установочную партию.
Новейший комплекс "Красуха-4", который
- поставляется в войска с 2013 года,
- принадлежит к поколению 3+.
В "Красухе-4" аналог
- заменен на цифру.

генеральный директор
БЭМЗ Федор Дмитрук:

Брянский электромеханический завод - БЭМЗ
- совместно с "НИИ точных приборов" до середины 2015 года
- создаст опытный образец современной станции
- по приему информации со спутников.
Сегодня делаем железо
- для опытного образца.
Это наземные станции, которые могут быть мобильными
- и стационарными, обеспечивая надежный
- прием информации со спутников.
Рассчитываем на серию,
- пусть она будет и небольшой.
Комплексы РЭБ нового поколения 4+/5, которые сегодня
- разрабатываются в России, будут защищены
- от высокоточного оружия.

сообщение
компании:

Японская корпорация Bridgestone начала строительство завода
- по выпуску автомобильных шин на территории
- промышленной зоны "Заволжье" в Ульяновской области.
Общий объем инвестиций в предприятие
- составит около 12,5 млрд рублей.
Запуск завода, который будет выпускать шины для легковых автомобилей,
- запланирован на первое полугодие 2016 года.
Во второй половине 2018 года предприятие
- должно выйти на максимальную мощность
- в 12 тыс. радиальных шин в сутки
- более 4 млн шин в год.
Строительство завода осуществляется в рамках реализации
- инвестиционного соглашения между Bridgestone Corp,
- Mitsubishi Corp,
- правительством Ульяновской области
- и Корпорацией развития Ульяновской области,
- заключенного в апреле 2013 года.
Bridgestone будет принадлежать 90% в новой компании,
- Mitsubishi - 10%.
В процессе развития проекта и увеличения инвестиций Mitsubishi
- доли партнеров должны составить 80% и 20%соответственно.
Управлять новым заводом будет
- ООО "Бриджстоун Тайер Мануфэкчуринг СНГ".
Ключевым фактором, почему мы решили строить именно здесь,
- стала поддержка правительства Ульяновской области,
- содействие Корпорации развития региона.
Другой решающий момент - наличие в регионе
- квалифицированных кадров и хороших университетов,
- технических школ.
Набор персонала происходит
- среди жителей Ульяновской области.
На предприятии планируется
- создать около 800 рабочих мест.

Объединенная вагонная компания - ОВК
Александра Несиса

создала Центр транспортных технологий — конструкторское бюро
- по проведению опытно-конструкторских работ
- и внедрению технологических разработок
- в сфере грузового железнодорожного транспорта.
Основными направлениями деятельности инжинирингового центра
- являются проектирование грузовых вагонов,
- ходовых частей и комплектующих,
- их эксплуатационное сопровождение
- и применение новых конструкционных решений
- и материалов.
В компетенции проектной организации создание новых
- и модернизация действующих производств,
- сопровождение проектов по снижению себестоимости продуктов
- и оптимизации производственных процессов.
Одна из ключевых задач центра ОВК
- развитие технологий производства ходовых частей грузовых вагонов
- и дальнейшее снижение себестоимости высокотехнологичного
- производства Тихвинского вагоностроительного завода
- ТВСЗ, входит в ОВК.
Участие центра в завершающей стадии локализации
- выпуска комплектующих для инновационных вагонов ТВСЗ
- позволило улучшить их характеристики и создать наработки
- для выпуска новой продукции, в том числе
- вагонной тележки с нагрузкой 27 тонн на ось.
В 2014-2016 годах инжиниринговый центр планирует разработать
- и поставить на производство более 60 проектов
- экономически эффективных вагонов,
- ходовых частей
- и комплектующих.