Китайские ВС(НОАК) и ОПК - развитие, перспективы и мнимая "китайская угроза"

Первый эсминец проекта 052D - 172 Kunming принят в состав ВМС НОАК.
bmpd.livejournal.
"Первый эсминец нового китайского проекта 052D - б/н 172 Kunming принят сегодня в состав ВМС НОАК. Эсминцы проекта 052D являются развитием предыдущего типа 052C. В отличие от своих предшественников, они оснащены многофункциональными системами оружия и установками вертикального пуска, которые могут использоваться для размещения нескольких типов ракет (противокорабельная ракета, крылатая ракета для стрельбы по наземным целям, зенитные ракеты HQ-9 и HQ-16, противолодочная ракета). Корабль также имеет новую многофункциональную РЛС и новую 130-мм артиллерийскую установку. В отличие от предыдущих типов китайских эсминцев, строившихся малыми сериями, 052D станут основными ракетно-артиллерийскими кораблями китайского флота на ближайшие десятилетия. Помимо введенного сегодня в состав флота корабля Kunming в различных стадиях строительства сейчас находятся не менее 11 кораблей.

Недавно центральный печатный орган Коммунистической партии Китая газета "Жэньминь жибао" в передовице написала, что ввиду ситуации вокруг Украины, "окутанной духом холодной войны", "стратегическое сближение России и Китая станет оплотом стабильности в мире".

"Проект создания прозападного режима провалился и создал хаос, упорядочить который у Запада нет ни возможностей, ни мудрости. Поэтому мы не можем разочаровать Россию, когда ей приходится бороться с трудностями. Китай должен стать надежным стратегическим партнером".

Вполне понятно, что основной удар от материковых китайцев Тайбэй ожидает с моря. Причем морская угроза в скором времени должна существенно возрасти. Потому что Китай только что обзавелся новеньким авианосцем. Хотя при ближайшем рассмотрении он оказывается довольно стареньким. И не вполне китайским.

Его история уникальна. И при этом прекрасно вписывается в историю «лихих девяностых». В 1985 году Невское проектно-конструкторское бюро завершило проект советского авианосца, аналогичного «Адмиралу Кузнецову». В конце года началось его строительство на судостроительном заводе в Николаеве. При этом судно получило название «Рига». В 1988 году «Рига» была спущена на воду. Через два года по причине вероятного выхода Латвии из состава СССР авианосцу было присвоено имя «Варяг».

Вскоре из-за отсутствия средств строительство было приостановлено. А в 1993 году Россия передала Украине достроенный на две трети «Варяг», в который на тот момент было вложено $2,5 млрд. Вполне понятно, что у Украины денег на завершение этого грандиозного проекта не нашлось. И авианосец не просто застрял мертвым грузом в николаевских доках, но и требовал затрат на поддержание его в приемлемом состоянии. И на это ежегодно уходил миллион долларов.

В 1988 году Пекин купил «Варяг» по цене металлолома, заплатив $20 млн. При этом в качестве цели этого приобретения было заявлено: для переоборудования под плавучее казино.

Надо сказать, что такой сценарий был уже отработан. Николаевский завод стал этаким Бермудским треугольником, в котором исчезали советские авианосцы. В 1991 году авианосец «Киев» (спущен на воду в 1972 году) пришел в Николаев для ремонта. В 1993 году его разоружили и продали КНР под развлекательный центр. И этот проект китайцы, затратив 15 миллионов, реализовали – бывший «Киев» находится в Бохайском заливе, сейчас он представляет собой шикарный отель на 148 мест.

Ситуация один в один повторилась с авианосцем «Минск» (спущен на воду в 1975 году): не отремонтировали, разоружили и продали для развлечения пресыщенных китайских нуворишей.

Однако относительно «Варяга» у Пекина были совсем иные планы. Несмотря на то, что в торговом контракте присутствовал пункт, гласящий о том, что достроенное судно не будет иметь военного назначения. То, что китайцы не выполнят это требование, было понятно изначально по целому ряду признаков. Например, «Варяг» приобрела компания, Agencia Turistika e Diversoes Chong Lot, руководство которой имеет тесные связи с ВМФ КНР. Кроме того, авианосец для переоборудования направлялся на военную верфь порта Далянь, специализирующуюся на самых важных государственных заказах.

Буксировка громадного судна без двигателей, имеющего размеры 309х72 метра водоизмещением 60 тыс. тонн, превратилась в сложнейшую операцию, обошедшуюся покупателям в $5 млн. Из Николаева в Далянь «Варяг» четыре буксира транспортировали свыше двух лет. Лишь переговоры с Турцией, не разрешавшей провести мимо своих берегов малоуправляемое военное судно, заняли 16 месяцев. А проход через Суэцкий канал и вовсе запретили, в связи с чем «Варяг» был направлен в плавание вокруг Африки через Гибралтар.

Строительство авианосца «Ляонин» началось в 2004 году. Не имея документации «милитаристской» составляющей судна, Пекин некоторое время пытался заполучить ее в Николаеве самыми разнообразными способами – от дипломатических до шпионских. Дипломатические возможности закончились с приходом к власти Виктора Ющенко, который ни под каким соусом не намерен был продавать советские военные секреты КНР – главному стратегическому противнику США. С приходом к власти Виктора Януковича лед тронулся. (отметим в скобках, что тем самым Янукович стал Вашингтону крайне нежелателен). Делегации китайских инженеров и военных зачастили в Крым, чтобы максимально познакомиться с имеющимся у ВМФ Украины учебным комплексом («трамплином»), с которого запускаются палубные самолеты. При этом представителей Поднебесной снабжали и всей необходимой документацией. В результате «Ляонин» был оборудован точно таким же взлетным трамплином и финишером.

Китайский авиапром осваивает 3D печать.
Перископ.2
"Согласно публикации газеты «Чжунго ханкун бао» от 17 марта, китайская авиационно-промышленная корпорация AVIC добилась «прорыва» в деле внедрения технологий 3D печати в производство отдельных компонентов для авиационной продукции, что привело, наряду с применением других передовых методов и технологий производства, к снижению трудоемкости в производстве и времени обработки этих деталей на 80%. Проведенные эксперименты открывают пути для новых вариантов использования технологий 3D печати в авиационной промышленности.

В последние 2 года технологии 3D печати приобрели особенно высокое значение в промышленной политике развитых стран мира, особенно США, отмечается в статье. В связи с этим некий «НИИ автоматизированного управления», внимательно отслеживающий мировые тенденции в данной сфере, добился успеха в использовании 3D печати при производстве обтекателя для некоей передающей антенны, имевшего сложную форму, а в 2014 году приступил к производству при помощи 3D печати корпусов инерциальных навигационных систем. Вслед за этим была создана отдельная рабочая группа, которая ищет участки производства, куда можно внедрить 3D печать и предлагает варианты такого внедрения. В результате использования 3D печати и решения других технических вопросов время изготовления корпусов инерциальных навигационных систем сократилось до 28 часов, что составляет примерно 20% от затрат времени при использовании традиционных технологий."

Россия нашла первого покупателя комплексов С-400 http://www.vz.ru/news/2014/3/28/679374.html Надеюсь, что на договоренности китайцы, как раньше, поплевывать не будут...